2025年7月19日
城市發(fā)展，交通助力。在“十三五”這一全面建成小康社會(huì)的決勝階段，廣州以交通促提升，以規(guī)劃謀發(fā)展。作為全國(guó)三大綜合樞紐之一，廣州空港、海港、鐵路港等樞紐發(fā)展全國(guó)領(lǐng)先。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球230多個(gè)航點(diǎn)，其中國(guó)際及地區(qū)航點(diǎn)超過(guò)90個(gè)；廣州港已開(kāi)通集裝箱班輪航線達(dá)226條，通達(dá)世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口……廣州國(guó)際綜合交通樞紐地位持續(xù)提升，廣州正聯(lián)通世界、輻射全國(guó)。當(dāng)交通助力城市進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道，規(guī)劃為城市的前行掌舵。廣州以建設(shè)“美麗宜居花城，活力全球城市”為目標(biāo)，規(guī)劃2035年常住人口規(guī)模在2000萬(wàn)人左右。
航空：國(guó)際航空樞紐地位日益鞏固
廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)2015年、2016年先后獲得IATA頒發(fā)的“便捷旅客旅行”金獎(jiǎng)和白金標(biāo)獎(jiǎng)；2018年、2019年連續(xù)兩年蟬聯(lián)CAPSE評(píng)比“最佳機(jī)場(chǎng)”稱(chēng)號(hào)……一連串的獎(jiǎng)項(xiàng)和成績(jī)彰顯廣州國(guó)際航空樞紐建設(shè)成果。“十三五”期間，一條以廣州為起點(diǎn)的“空中絲路”也搭建起來(lái)，廣州與國(guó)內(nèi)、東南亞主要城市形成“4小時(shí)航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時(shí)航空交通圈”，進(jìn)一步鞏固廣州作為全國(guó)三大國(guó)際航空樞紐之一的重要地位。
與此同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施也“齊頭并進(jìn)”加速發(fā)展。“十三五”期間，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓、商務(wù)航空服務(wù)基地等項(xiàng)目陸續(xù)投入使用。白云機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施達(dá)到世界級(jí)水準(zhǔn)，為白云機(jī)場(chǎng)打造國(guó)際航空樞紐提供了硬件保障。同時(shí)，目前已形成“1+4+N”的商務(wù)航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不僅布局省內(nèi)，還提供其他30多個(gè)省級(jí)行政區(qū)域的60多個(gè)機(jī)場(chǎng)的外站保障服務(wù)。
發(fā)展前后相繼，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程也已開(kāi)工建設(shè)。白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程建設(shè)目標(biāo)年為2030年，建成后，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量1.2億人次；年貨郵吞吐量380萬(wàn)噸；年飛機(jī)起降量77.5萬(wàn)架次。
航運(yùn)：向世界級(jí)樞紐港發(fā)展
廣州港正向世界級(jí)樞紐港發(fā)展，在國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)排名中，廣州在2020年躍升至第13名。廣州港積極對(duì)接國(guó)家“一帶一路”倡議，與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口有海運(yùn)貿(mào)易往來(lái)。五年來(lái)，廣州港貨物吞吐量由5.21億噸增長(zhǎng)至6.36億噸，年均增長(zhǎng)4.08%，國(guó)際排名全球第四；集裝箱吞吐量由1762.49萬(wàn)TEU增長(zhǎng)至2351萬(wàn)TEU，年均增長(zhǎng)5.93%，國(guó)際排名全球第五。
航運(yùn)基建為航運(yùn)樞紐地位的提升增強(qiáng)動(dòng)力，港口布局得到優(yōu)化。廣州港深水航道拓寬工程全線完工，實(shí)現(xiàn)了全線10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船與15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船雙向通航，結(jié)束了珠江口至南沙港區(qū)大型集裝箱船舶單向通航歷史。
鐵路：助廣州打造“大灣區(qū)鐵路交通中心”
作為全國(guó)重要、華南地區(qū)最大的鐵路樞紐，目前，廣州已經(jīng)擁有京廣鐵路、南廣鐵路、貴廣鐵路等十大對(duì)外通道，近年來(lái)不斷完善鐵路樞紐建設(shè)和城際軌道線網(wǎng)布局，打造廣州鐵路客運(yùn)樞紐新格局。隨著廣深港高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”正式形成。
2020年8月，《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》獲批復(fù)，形成大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò)的融合銜接，實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”，將助力廣州打造“粵港澳大灣區(qū)鐵路交通中心”和“軌道上的廣州都市圈”。
高快速路：形成“三環(huán)+十九射”主骨架路網(wǎng)
織密高快速路網(wǎng)為城市發(fā)展輸送新鮮力量。“十三五”期間，廣州聚焦打造大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”，與周邊城市均已形成2條以上銜接通道，城市道路內(nèi)聯(lián)外通水平逐步提升。
廣州支撐廣清一體化、廣佛全域同城化、服務(wù)全省區(qū)域一體化發(fā)展格局，加快推進(jìn)南中高速、機(jī)場(chǎng)第二高速等高速公路項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，鳳凰山隧道、南沙大橋等一批重點(diǎn)項(xiàng)目已建成通車(chē)。截至2020年底，廣州市已形成“三環(huán)+十九射”的高快速路主骨架路網(wǎng)，高速公路（含收費(fèi)快速路）總里程超過(guò)1120公里。
城市道路：大力推進(jìn)城市骨架路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)
高速公路是連接城市的“動(dòng)脈”，那城市道路就是城市內(nèi)部的“毛細(xì)血管”。“十三五”期間，廣州市持續(xù)大力推進(jìn)城市骨架路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)工作。一方面，廣州重點(diǎn)大力推動(dòng)車(chē)陂路北延線-車(chē)陂路過(guò)江隧道-城市快捷路（東沙至石崗隧道）-如意坊隧道等項(xiàng)目，通過(guò)連接現(xiàn)狀路網(wǎng)，在環(huán)城高速與內(nèi)環(huán)路之間打造新的快捷環(huán)路系統(tǒng)。另一方面，通過(guò)規(guī)劃建設(shè)化龍-開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)隧道、南大干線、玉蘭路-港口路隧道等項(xiàng)目，構(gòu)建連接穗莞佛新的大通道，支撐區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
地鐵：實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”
從2015年底的273.8公里，到2020年底的553.2公里，廣州城市軌道交通在這5年里快速織網(wǎng)。2018年12月28日，地鐵十四號(hào)線全線開(kāi)通，廣州市實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”。“十三五”以來(lái)，城市軌道交通線路新增運(yùn)營(yíng)里程279.4公里，目前共開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路16條（含廣佛線、有軌電車(chē)）、運(yùn)營(yíng)里程553.2公里，排名全國(guó)第四。
從新一輪城市軌道交通線網(wǎng)修編情況來(lái)看，優(yōu)化新增了30條規(guī)劃線路，總規(guī)模達(dá)53條。當(dāng)前廣州正在建11條，里程290多公里，預(yù)計(jì)2023年底建成約800公里城市軌道交通線網(wǎng)。
總體目標(biāo)：建設(shè)“美麗宜居花城，活力全球城市”
面向未來(lái)發(fā)展，廣州提出“美麗宜居花城，活力全球城市”的總體目標(biāo)愿景。“十三五”期間，廣州開(kāi)展編制《廣州市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2018-2035年）》（送審稿），形成市級(jí)國(guó)土空間總體規(guī)劃“廣州樣本”。
廣州不斷提高城市承載力，按照2500萬(wàn)管理服務(wù)人口進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施配置。其中，構(gòu)建15分鐘宜居社區(qū)生活圈，合理布局教育、醫(yī)療、文化、體育等公共服務(wù)設(shè)施；提高公園綠地覆蓋率，完善城郊公園、城市公園、社區(qū)公園、口袋公園四級(jí)公園體系，重點(diǎn)發(fā)展社區(qū)公園、口袋公園；傳承歷史根脈，以“繡花”功夫保護(hù)和活化歷史文化名城。面向高水平治理，推動(dòng)規(guī)劃落地實(shí)施。
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